Erzgebirgsring Lichtenberg

Freies Fahren:

• ist zu unseren Öffnungszeiten immer unangemeldet möglich
• bitte die Wochenöffnungszeiten beachten!
• vor dem Fahren ist ein Ticket zu lösen
• die Tourns beginnen am Wochenende zur vollen Stunde
• eine Trainingseinheit von 20  min wird angestrebt, kann aber variieren

Straßen Supermotos

können ebenfalls die Strecke benutzen, wenn die Spiegel abgebaut und die Blinklichter abgeklebt sind. Ein Ticket für 1–2 Turns (15-20 Minuten) ist  möglich.

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Wichtige Hinweise:

• das Fahren erfolgt  auf eigenes Risiko. Es muss eine Haftungsverzichtserklärung unterschrieben, und die Bahnordnung anerkannt werden
• Der Schallpegel von 96 dB ist zwingend einzuhalten! DB Killer sind zu benutzen! Schallpegelmessungen werden vor Ort durchgeführt
• der Ölüberlaufbehälter muss i.O. sein
• im Fahrerlager und in der Boxengasse gilt Schrittgeschwindigkeit
• Zuschauerterrassen sind nicht mit Fahrzeugen zu befahren
• Unterlagematten für Betankungen und Montagen sind Pflicht
• Burn-outs sind verboten!

Was ist Supermoto?

Packende Platzkämpfe, Drifteinlagen, Burnouts, Wheelies und Stoppies (fahren auf dem Vorderrad) und Riesen-Shows

Supermoto entstand in den USA in den 70-80 Jahren, als Allstars des Motorsports ermittelt wurden, die sowohl im Offroad als auch auf der Straße erfolgreich sein mussten.

Die damals im US-Dirttrack Sport verbreitete 750er Harley war zu schwer und behäbig. Die leichten und starken 500er Wettbewerbs Crosser hingegen erwiesen sich, wenn sie für diesen "Einsatzmix", durch 17" Rennbereifung sowie eine amtliche Bremse optimierte, als optimale Kurvenstars. Sie konnten auf den Straßen optimale Schräglagen durchführen und waren gleichzeitig in der Lage im Offroad-Teil harte und spektakuläre Sprünge wegzustecken.

Geboren war das "Supermoto"-Motorrad.

Inzwischen hat sich der SuperMoto-Sport zu einer eigenständigen Disziplin mit speziell vorbereiteten Motorrädern entwickelt.

Aus Frankreich kam Anfang der 90er Jahre dieser Motorsport nach Deutschland. Die französische Stuntfahrer Szene übernahm Mitte der 80er die Idee und prägte den Begriff "Supermotard". Anfang der 90er fand die Idee bereits in ganz Europa und in Deutschland - unter dem Begriff "SuperMoto" immer mehr Fans. Die in den Anfangszeiten häufig eingesetzten, großen Zweitakter mit gewaltiger Leistungsentfaltung wurden im Laufe der Entwicklung nahezu vollständig durch Viertakter in den Hubraumklassen von 450 bis 720ccm ersetzt. Die Motorleistung um die 65 PS genügt in der Regel. Allerdings fährt kein Fahrer mehr ohne die Supermoto-typischen Fahrwerks-Umbauten auf 17-Zoll-Rädern an, um mit den im Straßenrennsport üblichen Slick- oder Regenrennreifen fahren zu können.